#吐槽
In reply to nevent1q…9ylm
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说真的, 小米既然做到这个地步了, 那不如再和户晨风联名一下吧, 一个要钱一个要流量, 岂不美哉?
via Nostr@cxplay
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说真的, 小米既然做到这个地步了, 那不如再和户晨风联名一下吧, 一个要钱一个要流量, 岂不美哉?
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In reply to nevent1q…h5q7
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说是给三个月缓冲期允许继续销售旧版新国标车, 但其实是三个月供应链和销售渠道回收窗口期. 三个月时间对实体来说太紧迫, 于是附近的一些车行已经早早就把旧版新国标车退回上级了, 但是上级经销商拿到这些全新车怎么处理呢?
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说是给三个月缓冲期允许继续销售旧版新国标车, 但其实是三个月供应链和销售渠道回收窗口期. 三个月时间对实体来说太紧迫, 于是附近的一些车行已经早早就把旧版新国标车退回上级了, 但是上级经销商拿到这些全新车怎么处理呢?
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现在每个省市县和地州的电动车道交政策都不一样, 甚至每个村镇都不一样, 有些车主不得不本地车上外地牌开. 我看接下来就是要本地车禁外地牌了, 但这电自牌照又不联网, 一辆车换一个地就能上一个新牌, 再叠加上多重国标过渡, 我看这行政难度也不是一般高. 又是考研地方政府行政能力的时候了.
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现在每个省市县和地州的电动车道交政策都不一样, 甚至每个村镇都不一样, 有些车主不得不本地车上外地牌开. 我看接下来就是要本地车禁外地牌了, 但这电自牌照又不联网, 一辆车换一个地就能上一个新牌, 再叠加上多重国标过渡, 我看这行政难度也不是一般高. 又是考研地方政府行政能力的时候了.
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我在想, 以后自行车和电动滑板车是不是也可以被上牌落户了, 还得严查改装, 上路也得戴头盔.
这两样破 25km/h 都是不难的, 也不知道新新国标到底是规范的是市场还是行政, 一些临牌也在今年年底全部过期, 现在一点后续都没有, 又说旧版新国标车不被强制报废, 又说车管所今年之后不给非新新国标车上牌了, 但又允许在政策执行之后三个月继续销售旧版新国标车. 所以这三个月卖出去的旧版新国标车只要商家和车管所一起拖着不给上牌, 明年就能带着一起处理了? 那 19 年上的临牌车算什么, 过期之后呢?
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我在想, 以后自行车和电动滑板车是不是也可以被上牌落户了, 还得严查改装, 上路也得戴头盔.
这两样破 25km/h 都是不难的, 也不知道新新国标到底是规范的是市场还是行政, 一些临牌也在今年年底全部过期, 现在一点后续都没有, 又说旧版新国标车不被强制报废, 又说车管所今年之后不给非新新国标车上牌了, 但又允许在政策执行之后三个月继续销售旧版新国标车. 所以这三个月卖出去的旧版新国标车只要商家和车管所一起拖着不给上牌, 明年就能带着一起处理了? 那 19 年上的临牌车算什么, 过期之后呢?
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In reply to nevent1q…4jsy
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无糖饮料有两种, 一种是用代糖(甜味剂)去替换掉蔗糖的 "无(蔗)糖", 一种是真的没加糖包括甜味剂的 "无糖". 蔗糖对人体的危害有很多研究了, 但是甜味剂的还很少, 目前可以说是安全的.
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无糖饮料有两种, 一种是用代糖(甜味剂)去替换掉蔗糖的 "无(蔗)糖", 一种是真的没加糖包括甜味剂的 "无糖". 蔗糖对人体的危害有很多研究了, 但是甜味剂的还很少, 目前可以说是安全的.
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